{"id":73,"date":"2021-10-13T15:25:13","date_gmt":"2021-10-13T13:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/srcc.saxxbizz.de\/?page_id=73"},"modified":"2024-07-19T17:01:14","modified_gmt":"2024-07-19T15:01:14","slug":"innerhalb-von-wir","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.smart-rail-campus.de\/?page_id=73","title":{"rendered":"Innerhalb von WIR!"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"73\" class=\"elementor elementor-73\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-98882a8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"98882a8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ffddc50\" data-id=\"ffddc50\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e78c65 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"4e78c65\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8221\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8221\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Anforderungen an 5G-Mobilfunk f\u00fcr sicherheitsrelevante Bahnanwendungen<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8221\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8221\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Das Projekt soll definieren, wie der 5G-Mobilfunkstandard k\u00fcnftig im Bahnbereich das bisherige System \u201eGSM-R\u201c (Global System for Mobile Communication \u2013 Rail) abl\u00f6sen und dar\u00fcber hinaus f\u00fcr weitergehende, zuk\u00fcnftige Anwendungsgebiete im Bahnsystem der Zukunft genutzt werden kann. Die Motivation liegt darin begr\u00fcndet, dass einerseits die Verf\u00fcgbarkeit von Komponenten des alten GSM-R stets schwieriger wird und GSM-R absehbar dem Ende seiner wirtschaftlichen Nutzungsdauer entgegengeht. Andererseits ist die Bandbreite der Daten\u00fcbertragung bei GSM-R auf einen niedrigen Wert beschr\u00e4nkt.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Status: in Bearbeitung<br \/><\/span><\/p><p>\u00a0Laufzeit: 07\/2021 \u2013 06\/2024<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit den Professuren Nachrichtentechnik und Kommunikationsnetze<\/span><\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8222\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8222\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Gedruckte Audio-Informationssysteme mittels Multikanal-Lautsprecherbahnen f\u00fcr innovative Bahnfahrzeuge<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8222\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8222\"><div aria-expanded=\"true\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p style=\"margin-top: -0.5em;\">Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung und realit\u00e4tsnahe prototypische Erprobung eines innovativen Audio-Fahrgastinformationssystems auf Basis gedruckter Multikanal-Lautsprecherbahnen, einer aus Grundlagenforschung der TU Chemnitz hervorgegangenen Weltneuheit. Innovativer Kern ist die erstmalige Integration gedruckter Lautsprecher in Bahnfahrzeuge.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 10\/2021 \u2013 03\/2024<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul style=\"margin-top: -0.5em;\"><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit den Professuren f\u00fcr Arbeitswissenschaft und Innovationsmanagement sowie f\u00fcr Printmedientechnik<\/li><li>H\u00f6rmann Vehicle Engineering GmbH<\/li><li>Seiwo Technik GmbH<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8223\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8223\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Nachhaltigkeit der Mobilit\u00e4t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8223\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8223\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Das Vorhaben stellt &#8211; anders als andere mobilit\u00e4tsbezogene Forschungs- und Entwicklungsvorhaben &#8211; mittels eigener empirischer Erhebungen und unter R\u00fcckgriff auf eine Vielzahl von Mobilit\u00e4tsdaten die Nutzer und weitere bedarfsinduzierende Stakeholder in den Mittelpunkt der Untersuchung, um die der Mobilit\u00e4t zugrunde liegenden Ursachen, also die Bed\u00fcrfnisse, zu erheben und damit die Frage zu beantworten, warum Menschen im konkreten Fall mobil sein wollen bzw. m\u00fcssen. Die Einstellungen und die Bed\u00fcrfnisse beeinflussen das Mobilit\u00e4tsverhalten, das wiederum \u00fcber die Inanspruchnahme von Mobilit\u00e4tsangeboten und damit auch \u00fcber den Erfolg und den Misserfolg neuer Mobilit\u00e4tskonzepte am Markt entscheidet. Bei der Erhebung der Bed\u00fcrfnisse, der Einstellungen und des Verhaltens wird im Projekt insbesondere die Einstellungen der Nutzer und bedarfsinduzierenden Stakeholder zur Nachhaltigkeit bzw. zu nachhaltiger Mobilit\u00e4t betrachtet, um Mobilit\u00e4tsans\u00e4tze entwickeln zu k\u00f6nnen, die sowohl bed\u00fcrfnisgerecht als auch nachhaltig sind.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 02\/2022 \u2013 01\/2025<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Innovationsforschung und Technologiemanagement sowie der Professur f\u00fcr Unternehmensrechnung und Controlling<\/li><li>Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt &#8211; Institut f\u00fcr Verkehrsforschung<\/li><li>Energiegenossenschaft Chemnitz-Zwickau<\/li><li>Tourismusverband Erzgebirge<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8224\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8224\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Erweiterung und Verfeinerung der Strategie des SRCC<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8224\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8224\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Das Vorhaben dient der Fortschreibung, Erg\u00e4nzung, Verfeinerung und systematischen Anpassung der im erweiterten WIR!-Konzept formulierten SRCC-Strategie, um den Forschungscampus in Annaberg-Buchholz \u00fcber das Ende der F\u00f6rderperiode hinaus nachhaltig zu etablieren. Das Vorhaben legt damit einen weiteren Grundstein f\u00fcr die Innovationsaktivit\u00e4ten im gesamten SRCC-Projekt mit seinen F&amp;E-\/Innovationsvorhaben, mit denen dann die F&amp;E-Kompetenzen und -kapazit\u00e4ten der Unternehmen in der WIR!-Region gest\u00e4rkt und \u00fcber die Steigerung der Wertsch\u00f6pfungspotentiale durch neue Technologien, Produkte, Services und Gesch\u00e4ftsmodelle ein wesentlicher Beitrag f\u00fcr einen regionalen Strukturwandel in der Region Chemnitz-Erzgebirge geleistet wird.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 01\/2023 \u2013 12\/2025<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Unternehmensrechnung und Controlling<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8225\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8225\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">  Rear-View-Camera for Trains<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8225\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8225\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Mit dem Projekt soll die technische Machbarkeit untersucht werden, um zu evaluieren, welche M\u00f6glichkeiten mit einer Video\u00fcbertragung basierend auf den derzeit im Projekt DAC4EU getesteten Daten\u00fcbertragungssystemen m\u00f6glich sind, aber auch wo die Grenzen liegen. Im Rahmen dieses Projektes soll untersucht werden, welche technischen M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Realisierung einer solchen Video\u00fcbertragung bestehen, hier insbesondere, ob die favorisierten Daten\u00fcbertragungssysteme (SPE, PLC und Wifi) f\u00fcr die Video\u00fcbertragung verwendet werden k\u00f6nnen.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 01\/2023 \u2013 12\/2024<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Digital- und Schaltungstechnik<\/li><li>CE Cideon Engineering GmbH &amp; Co. KG<\/li><li>SYS TEC electronic AG<\/li><li>OWITA GmbH<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8226\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8226\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Smart Sensor for Human Factors in Railway Systems<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8226\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8226\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Ziel des Vorhabens ist die Untersuchung von technologischen Ans\u00e4tzen f\u00fcr mobile, k\u00f6rpergetragene Systeme zur \u00dcberwachung der Handlungsf\u00e4higkeit des Triebfahrzeugf\u00fchrers. Neben der technischen Gestaltung der Funktionen entsprechender autonomer Systeme sind Fragestellungen zu Auswirkungen auf die Einbindung des Bahnpersonals und dessen Interaktion mit dem technischen Automatisierungssystem zu beantworten.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Status: in Bearbeitung<br \/><\/span><\/p><p>Laufzeit: 03\/2023 &#8211; 12\/2025<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur Sportger\u00e4te sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/span><\/li><li>Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt<\/li><li>Saralon GmbH<\/li><li>Core Mountains GmbH<\/li><li>Fusion Systems GmbH<\/li><li>Sieber Sport Strumpffabrik GmbH<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8227\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8227\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">  Leckwellenleiter (LCX) f\u00fcr linienf\u00f6rmige breitbandige Funkversorgung, hochverf\u00fcgbare Fahrzeugortung und radar\u00e4hnliche Hindernisdetektion im automatisierten SRCC-Bahnbetrieb<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8227\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8227\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Ziel des Vorhabens ist die Untersuchung der Anwendbarkeit von Leckwellenleiterkabeln (LCX) im Bahnverkehr. Zu diesem Zweck werden entsprechende Kabel verlegt und Funktechnologien eingespeist. Zu den zu untersuchenden Technologien z\u00e4hlen Mobilfunk (5G), Ultrabreitband (UWB) sowie Broadcastdienste (DAB+). Aufbauend darauf werden folgende Teilanwendungen dieser Technologie untersucht:<\/p><ol><li>Breitbandige Funkversorgung<\/li><li>Funkbasierte Fahrzeugortung und Sicherstellung der Ortungsintegrit\u00e4t<\/li><li>Passives Objekt-Sensing zur Hinderniserkennung<\/li><\/ol><p>Zus\u00e4tzlich wird eine Infrastruktur zur kontinuierlichen Erhebung von Messdaten f\u00fcr statistische Auswertungen geschaffen. Des Weiteren erfolgen Betrachtungen der rechtlichen Rahmenbedingungen des weiteren Einsatzes von LCX-Kabeln im Bahnumfeld.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 03\/2023 \u2013 02\/2025<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Nachrichtentechnik und dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/li><li>Technische Universit\u00e4t Dresden<\/li><li>ibes AG<\/li><li>MRK Media AG<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8228\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8228\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">  User-Experience Autonomes Shuttle<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8228\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"8\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8228\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Die im WIR!-Projekt &#8222;Smarte Mobilit\u00e4tsketten im l\u00e4ndlichen Raum&#8220; entwickelten Ans\u00e4tze f\u00fcr eine Feinerschlie\u00dfung der \u00fcberwiegend d\u00f6rflichen Strukturen im Erzgebirgskreis sollen in diesem Vorhaben in ein umsetzungsreifes Betriebskonzept sowie einen konkreten Umsetzungsplan \u00fcberf\u00fchrt werden. Ergebnis soll ein Feinkonzept sein, das \u2013 entsprechende Finanzierung vorausgesetzt \u2013 direkt in die Umsetzung starten kann. Zudem ist im Vorhaben der pilothafte Einsatz eines autonomen Shuttles in der WIR!-Region geplant, das an die herausfordernden Gegebenheiten im l\u00e4ndlichen Mittelgebirgsraum angepasst wird. Das Shuttle soll zeitlich und r\u00e4umlich eng begrenzt zum Einsatz kommen, um erste technische Erfahrungen mit dem Einsatz in der Region zu sammeln und damit entsprechende Kompetenzen im Umgang mit der Technologie aufzubauen. Dar\u00fcber hinaus sollen die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger der Region in den Shuttle-Einsatz involviert werden: So sollen umfassende User-Experience-Untersuchungen den Einsatz begleiten und die daraus gewonnenen Erkenntnisse f\u00fcr die Erarbeitung des Betriebskonzepts und des Umsetzungsplans f\u00fcr die Einrichtung von (autonomen) Shuttlediensten in der WIR!-Region genutzt werden.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 04\/2023 &#8211; 03 \/2024<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Forschergruppe Allgemeine und Arbeitspsychologie\u00a0sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/li><li>Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt, Institut f\u00fcr Verkehrsforschung<\/li><li>Stadt Zw\u00f6nitz<\/li><li>IAV GmbH<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-8229\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-8229\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Exakte Lokalisierung und Fahrregelung f\u00fcr autonome Eisenbahnfahrzeuge<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-8229\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"9\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8229\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>F\u00fcr einen automatisierten Betrieb ist es notwendig, dass sich der Zug zuverl\u00e4ssig selbst lokalisieren kann und daraus Steueranweisungen f\u00fcr das Beschleunigen bzw. Bremsen ableitet &#8211; dies ist vor allem beim \u00dcbergang von Au\u00dfenbereichen in Innenbereiche technisch anspruchsvoll. Die Fusion von Messdaten aus verschiedenen Quellen ist ein zentraler Punkt des Projektes. Das Ziel in Frage kommender Lokalisierungsvarianten ist eine flexible Positionserkennung mit einer Abweichung von weniger als 10 Zentimetern. Diese Genauigkeit ist erforderlich, da im Betriebshof abh\u00e4ngig vom konkreten Triebfahrzeug verschiedene Haltepositionen an den technischen Ger\u00e4ten in einer hochvolatilen Umgebung mit entsprechenden die Lokalisierung beeinflussenden Hindernissen anzufahren sind. Die programmierbaren Anhaltepunkte, welche durch die sich aus dem Projekt ergebende kontinuierliche Lokalisierung dynamisch definiert werden k\u00f6nnen, erfordern zudem flexible auf den Bedarf angepasste Fahrprofilvorgabe. Die Folge des Fahrprofils kann durch geeignete Regler realisiert werden, welche zus\u00e4tzliche Anforderungen wie Witterungen und Schienenbeschaffenheiten in der Ansteuerung der Antriebseinheiten und der Bremsen ber\u00fccksichtigen.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 08\/2023 &#8211; 07\/2025<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit den Professuren f\u00fcr Schaltkreis- und Systementwurf,\u00a0 f\u00fcr Regelungstechnik und Systemdynamik sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/li><li>Naventik GmbH<\/li><li>Pinpoint GmbH<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-82210\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"10\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-82210\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">  (Weiter-)Bildungsangebote f\u00fcr den Bahnsektor (Education4Rail)<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-82210\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"10\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-82210\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Zur F\u00f6rderung von Innovationen im Intelligenten Schienenverkehr geh\u00f6rt auch, dass dem bereits existierenden Fachkr\u00e4ftemangel sowohl im Schienenverkehrssektor als auch in der WIR!-Region durch den Aufbau attraktiver Bildungs- und Weiterbildungsangebote (u. a. Studienangebote, Zertifikatskurse) entgegengetreten wird. Diese sollen im Rahmen des Vorhabens Education4Rail entwickelt werden. Dar\u00fcber hinaus ist es ein zentrales Anliegen des SRCC, bereits Kinder und Jugendliche f\u00fcr MINT-Themen zu begeistern. Daher ist es ein weiteres Ziel des Vorhabens, entsprechende Angebote, die bereits im Grundschulbereich ansetzen, zu entwickeln, aufzubauen und vom SRCC e. V. in enger Kooperation mit Schulen und Schultr\u00e4gern anzubieten. Vor dem Hintergrund der Ausrichtung des SRCC auf den Schienenverkehr und die Mobilit\u00e4t sollen alle im MINT-Bereich angebotenen Formate auf diesen Schwerpunkt zugeschnitten sein und sich damit der Digitalisierung und Automatisierung widmen, aber auch die Entwicklung nachhaltiger Antriebstechnologien in den Fokus r\u00fccken.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 12\/2023 &#8211; 11\/2025<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Unternehmensrechnung und Controlling sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><li>neovendi GmbH<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-82211\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"11\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-82211\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Multi-Path-Communication: Mehrkanalige Kommunikation f\u00fcr LST-Systeme<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-82211\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"11\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-82211\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Ziele des Vorhabens sind Definition, Analyse, prototypischer Aufbau und Evaluation eines Systems der mehrkanaligen Funk-Kommunikation f\u00fcr sichere Bahnanwendungen, welches verschiedene zellulare und nicht-zellulare Funkstandards zusammenbringt und als integriertes System nahtlose und zuverl\u00e4ssige Funkverbindungen f\u00fcr Feldelemente (Elemente der Leit- und Sicherungstechnik) garantiert.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Status: in Bearbeitung<br \/><\/span><\/p><p>Laufzeit: 01\/2024 &#8211; 12\/2025<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Nachrichtentechnik sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/span><\/li><li>Siemens Mobility GmbH<\/li><li>Thales Deutschland GmbH<\/li><li>DB Netz AG<\/li><li>Ingenieurb\u00fcro Wei\u00dfflog<\/li><li>neovendi GmbH<\/li><li>comcrypto GmbH<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-82212\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"12\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-82212\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">  Sensordatenanalyse f\u00fcr digitale dynamische Karten im intelligenten Bahnsystem<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-82212\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"12\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-82212\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Hochaufgel\u00f6ste, mit semantischen Informationen angereicherte und st\u00e4ndig aktuelle digitale Karten sind ein wichtiger Baustein f\u00fcr assistiertes und automatisiertes Fahren sowie f\u00fcr intelligente Mobilit\u00e4tskonzepte. Das Projekt zielt auf die Entwicklung und Erprobung einer technischen Innovation ab, welche mit Hilfe komplement\u00e4rer Sensortechnik in Triebfahrzeugen den Fahrweg und seine unmittelbare Umgebung in Echtzeit vierdimensional (r\u00e4umlich und zeitlich) erfasst und georeferenziert in einer dynamischen Karte ablegt. Durch diesen Prozess entsteht bei jeder Zugfahrt ein aktueller und mit Integrit\u00e4tsma\u00dfen beschriebener &#8222;Fingerabdruck&#8220; des Fahrweges, welcher f\u00fcr verschiedene Anwendungen genutzt werden kann. In der projektbegleitenden Gesch\u00e4ftsmodellentwicklung werden die wirtschaftlichen Mehrwerte m\u00f6glicher Anwendungen sowie deren \u00dcberf\u00fchrbarkeit in regionale und in nationale Wertsch\u00f6pfungsketten untersucht und bewertet.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Status: in Bearbeitung<br \/><\/span><\/p><p>Laufzeit: 01\/2024 &#8211; 12\/2025<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Nachrichtentechnik, der Professur f\u00fcr Regelungstechnik und Systemdynymik, der Professur f\u00fcr Unternehmensrechnung und Controlling sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/span><\/li><li>DRAIVE GmbH<\/li><li>KST GmbH<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-82213\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"13\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-82213\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Automatisierte Umfeldbeobachtung der Bahninfrastruktur<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-82213\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"13\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-82213\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Die Notwendigkeit zur Beobachtung (\u00dcberwachung) von Infrastrukturelementen der Eisenbahn nimmt durch verschiedene Faktoren zu: Zu bekannten Anwendungen wie z. B. Gefahrraumfreimeldung kommen neue Einsatzfelder im automatisierten Fahren und die \u00dcberwachung der (kritischen) Bahninfrastruktur (KRITIS) hinzu. Das quantitative Wachstum der Beobachtungs- bzw. \u00dcberwachungsaufgaben erfordert eine automatisierte Auswertung mit qualifizierten und zuverl\u00e4ssigen Aussagen, um dem begrenzt zur Verf\u00fcgung stehenden Betriebspersonal eine schnelle Reaktion zu erm\u00f6glichen oder um eine Weiterverarbeitung der Informationen zuzulassen. Das Projekt wird sich auf die r\u00e4umliche Beobachtung von Au\u00dfenbereichen konzentrieren und setzt mit dem Ziel an, zwei Sensortechnologien im Hinblick auf die Generierung qualifizierter und zuverl\u00e4ssiger Aussagen zu bewerten. Untersucht werden sollen hierf\u00fcr ein Infrarot-Kamera- und ein LIDAR-System. Die Anforderungen an qualifizierte und zuverl\u00e4ssige Aussagen werden anhand auszuw\u00e4hlender Anwendungsf\u00e4lle (wie Beobachtung eines Bahnsteiges z. B. f\u00fcr die Erkennung eines Bedarfshaltes oder Beobachtung kritischer Rangierbereiche z. B. bei vereinfachtem Zugleitbetrieb f\u00fcr automatisiertes Rangieren) erhoben.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><b>Status:<\/b> in Bearbeitung<\/p><p><b>Projektlaufzeit:<\/b> 05\/2024 \u2013 12\/2025<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Digital- und Schaltungstechnik sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/span><\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-82214\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"14\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-82214\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Autarke und netzunabh\u00e4ngige Versorgung von (Leit-)Technik in Bahnanlagen<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-82214\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"14\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-82214\"><p><strong>Projektbeschreibung:<\/strong><\/p><p>Im Mittelpunkt des Projektes stehen die Definition, die Machbarkeit und nachfolgend der Aufbau eines Demonstrators eines autarken Energie-Versorgungssystems f\u00fcr den Eisenbahnbereich. Aus Sicht der Leit- und Sicherungstechnik geht es hier vor allem darum, einen technischen L\u00f6sungsvorschlag zu erarbeiten, der es erm\u00f6glicht, zum Beispiel in Bauzust\u00e4nden die Energieversorgung von Komponenten der Leit- und Sicherungstechnik autark sicherzustellen. In einer ersten Phase des Projektes steht die Analyse bestehender L\u00f6sungen und Spezifikationen der Leistungsparameter im Fokus, um daraus einen technischen L\u00f6sungsvorschlag zu erarbeiten. Hierbei ist wesentlich, dass die Leistungsparameter spezifiziert werden und daraus der technische Vorschlag abgeleitet wird.<\/p><p><strong>Projektinformationen:<\/strong><\/p><p>Status: beantragt<\/p><p><strong>Partner:<\/strong><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur Nachrichtentechnik und mit dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/li><li>Technische Universit\u00e4t Dresden<\/li><li>SRCC e. V.<\/li><li>DB Netz AG<\/li><li>Siemens Mobility GmbH<\/li><li>Tobias Luderer E.D.A.C.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-82215\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"15\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-82215\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Demonstration von infrastrukturbasierter Zugortung zur allgemeinen Gleisfeld\u00fcberwachung<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-82215\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"15\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-82215\"><p><strong>Projektbeschreibung:<\/strong><\/p><p>Im Projekt soll untersucht werden, ob und wie Fiber-Optic-Sensing (FOS) zur Simulation von Achsz\u00e4hlern im Rahmen einer Teststrecke eingesetzt werden kann. Hintergrund ist, dass eine Teststrecke in der Lage sein muss, Test-Projektierung schnell und unkompliziert anzupassen, um verschiedene Szenarien auf derselben Infrastruktur darzustellen. Dies bedingt insbesondere das aufw\u00e4ndige Verlegen von Achsz\u00e4hlern, was unter Einsatz von FOS-basierten Achsz\u00e4hlsimulationen \u00fcberfl\u00fcssig werden w\u00fcrde. Ob die mit FOS verf\u00fcgbare Qualit\u00e4t zu Testzwecken praktikabel ist, gilt es in diesem Vorhaben zu untersuchen, zudem sind ggf. Optimierungsans\u00e4tze zu finden. Ebenfalls soll ermittelt werden, ob und wie testbeeinflussende Messfehler des FOS identifiziert werden k\u00f6nnen, um zu entscheiden, ob darauf basierende Testergebnisse stichhaltig sind.<\/p><p><strong>Projektinformationen:<\/strong><\/p><p>Status: beantragt<\/p><p><strong>Partner:<\/strong><\/p><ul><li>SRCC e. V.<\/li><li>Frauscher Sensortechnik Deutschland GmbH<\/li><li>DB Netz AG<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5671be8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5671be8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-bd3c164\" data-id=\"bd3c164\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-36f40bc elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"36f40bc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Abgeschlossene Projekte<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a190c5d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a190c5d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-170b3ca\" data-id=\"170b3ca\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e13c6bc elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"e13c6bc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2361\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2361\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">KI-bezogene Test-und Zulassungsmethoden<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2361\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2361\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Zuk\u00fcnftig werden viele Innovationen im Feld des intelligenten Schienenverkehrs Methoden der k\u00fcnstlichen Intelligenz nutzen. Allerdings sind die \u00fcblichen Verfahren f\u00fcr Sicherheitsnachweise f\u00fcr Systeme auf KI-Basis aktuell langwierig bzw. ohne Betrieb \u00fcberhaupt nicht oder nur in sehr eingeschr\u00e4nkten Grenzen anwendbar. Ziel des Vorhabens ist daher zum einen, generell einen Anwenderkompass f\u00fcr den Erprobungs- und Zulassungsprozess im Schienenverkehr zu erarbeiten. Zum anderen dient das Verfahren dazu, m\u00f6gliche Wege zur Sicherheitsnachweisf\u00fchrung f\u00fcr KI-Verfahren zu identifizieren und Bedarfe zur Anpassung bzw. \u00dcberarbeitung der geltenden Zulassungsvorschriften abzuleiten.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: beendet<\/span><\/p><p>Laufzeit: 08\/2020 \u2013 01\/2022<\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit den Professuren\u00a0 Betriebssysteme, Medieninformatik sowie Privatrecht und Recht des geistigen Eigentums und mit dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/span><\/li><li>Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt, Institut f\u00fcr\u00a0 Verkehrssystemtechnik Braunschweig<\/li><li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Elektronische Nanosysteme Chemnitz<\/li><li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Werkzeugmaschinen und Umformtechnik Chemnitz<\/li><li>IFB Institut f\u00fcr Bahntechnik GmbH<\/li><li>IVS Ingenieurgesellschaft f\u00fcr Verkehrssicherungstechnik GmbH<\/li><li>Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr GmbH<\/li><li>Siemens Mobility GmbH<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2362\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2362\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Smarte Mobilit\u00e4tsketten im l\u00e4ndlichen Raum<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2362\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2362\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Ziel des WIR!-Startprojektes ist die Entwicklung eines smarten, multimodalen und vernetzten Mobilit\u00e4tskonzeptes f\u00fcr einen im Laufe des Projekts festzulegenden Mobilit\u00e4tsraum in der Region Chemnitz-Erzgebirge. Das Konzept soll den \u00d6PNV in der genannten Region st\u00e4rken, dabei lokal vorhandene Infrastrukturen bestm\u00f6glich nutzen und, wo n\u00f6tig, sinnvoll erg\u00e4nzen sowie durch den umfassenderen R\u00fcckgriff auf \u00f6ffentliche und kollaborative Mobilit\u00e4tsleistungen gleichzeitig die \u00f6kologische sowie \u00f6konomische Nachhaltigkeit der dortigen Mobilit\u00e4t verbessern.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: beendet<\/span><\/p><p>Laufzeit: 01\/2020 \u2013 06\/2022<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit den Professuren Unternehmensrechnung und Controlling, Allgemeine Psychologie und Arbeitspsychologie, Verteilte und selbstorganisierende Rechnersysteme, \u00d6ffentliches Recht und \u00f6ffentliches Wirtschaftsrecht<\/span><\/li><li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Elektronische Nanosysteme Chemnitz<\/li><li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Werkzeugmaschinen und Umformtechnik Chemnitz<\/li><li>SachsenMedia eG<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2363\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2363\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Strategieentwicklung des Smart Rail Connectivity Campus<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2363\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2363\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Das Vorhaben dient der Weiterentwicklung, Konkretisierung und systematischen Anpassung der im WIR!-Konzept formulierten SRCC-Strategie, um den Forschungscampus \u00fcber die F\u00f6rderperiode hinaus nachhaltig aufzustellen und damit die festgelegten Entwicklungsziele zu erreichen. Das WIR!-Startprojekt schafft damit die Basis f\u00fcr die Innovationsaktivit\u00e4ten des SRCC. Zielgruppen der im Vorhaben weiterentwickelten Teilstrategien sind die Netzwerkpartner, der WIR!-Beirat, Projektbeteiligte und potenzielle Projektinteressenten sowie externe Anspruchsgruppen, wie Kommunen entlang der Teststrecke bzw. die einzubindende \u00d6ffentlichkeit.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: beendet<\/span><\/p><p>Laufzeit: 09\/2019 \u2013 08\/2022<\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur Unternehmensrechnung und Controlling sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/li><li>Wirtschaftsf\u00f6rderung Erzgebirge GmbH<\/li><li>IFB Institut f\u00fcr Bahntechnik GmbH<\/li><li>Text-in-Form Hecker &amp; Kaden GbR<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2364\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2364\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Transparente Displays f\u00fcr kollektive visuelle Fahrgastinformationen <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2364\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2364\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung und realit\u00e4tsnahe prototypische Erprobung eines kollektiven visuellen Fahrgastinformationssystems. Innovativer Kern der Entwicklung ist die Anzeige von Fahrgastinformationen in der Au\u00dfenscheibe von Bahnfahrzeugen. Die Informationen sollen wahlweise auf der Fahrzeuginnen- oder -au\u00dfenseite sichtbar sein \u2013 und das in einem ergonomisch g\u00fcnstigen Bereich des menschlichen Blickfelds.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: beendet<\/span><\/p><p>Laufzeit: 02\/2021 \u2013 01\/2023<\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur Arbeitswissenschaft und Innovationsmanagement sowie dem Zentrum f\u00fcr Mikrotechnologien<\/span><\/li><li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Elektronische Nanosysteme Chemnitz<\/li><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><li>Ingenieurb\u00fcro Wei\u00dfflog Elektrotechnik<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2365\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2365\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">LIDAR-Sensor f\u00fcr autonome Schienenfahrzeuge unter Nutzung von Verfahren des maschinellen Lernens<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2365\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2365\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Das Vorhaben zielt auf die Entwicklung und Erprobung eines Forschungsfunktionsmusters f\u00fcr einen innovativen hyperspektralen LIDAR (light detection and ranging) Sensor f\u00fcr das automatisierte und autonome Fahren auf der Schiene ab.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Ein LIDAR-Sensor erstellt eine dreidimensionale Abbildung der Umgebung \u00fcber eine winkelabh\u00e4ngige Laufzeitmessung mit kurzen Lichtpulsen. Ein hyperspektraler LIDAR-Sensor erweitert dieses Sensorkonzept, in dem er die Reflexion der Lichtpulse bei mehreren Wellenl\u00e4ngen misst und damit ein von der jeweiligen Oberfl\u00e4che abh\u00e4ngiges Signal liefert und somit die 3D-Abbildung der Umgebung um Informationen zur Materialkomposition erweitert. Erfasste Gegenst\u00e4nde werden anhand ihrer spektralen Signatur somit differenziert und potentielle Gefahren besser einsch\u00e4tzbar. Als Sensor in einem autonom fahrenden Schienenfahrzeug sollen hyperspektrale LIDAR-Sensoren zur Erkennung und Klassifizierung von Objekten auf und in der Umgebung der Fahrtrasse eingesetzt werden.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Status: beendet<br \/><\/span><\/p><p>Laufzeit: 08\/2021 \u2013 05\/2023<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur Experimentelle Sensorik sowie dem Zentrum f\u00fcr Mikrotechnologien<\/span><\/li><li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Elektronische Nanosysteme Chemnitz<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2366\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2366\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Energieeffiziente und robuste Antriebsregelung von Z\u00fcgen<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2366\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2366\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Von Seiten der Eisenbahnverkehrsunternehmen ist bekannt, dass der Kraftstoffverbrauch und der Verschlei\u00df unter gleichen Bedingungen zwischen Triebfahrzeugen deutlich variieren k\u00f6nnen. Dies f\u00fchrt zu h\u00f6heren Umweltbelastungen und Kosten gegen\u00fcber einem gleichm\u00e4\u00dfig geringen Verbrauch bzw. Verschlei\u00df. Ziel des Vorhabens ist daher die Entwicklung einer energieeffizienten, verschlei\u00df\u00e4rmeren und gegen\u00fcber ver\u00e4nderten Betriebsbedingungen unempfindlichen (robusten) Antriebsregelung gem\u00e4\u00df den eisenbahntechnischen Gegebenheiten f\u00fcr Z\u00fcge.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Status: beendet<\/span><\/p><p>Laufzeit: 08\/2020 \u2013 10\/2023<\/p><p><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\"><b>Partner:\u00a0<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur Regelungstechnik und Systemdynamik sowie dem Zentrum f\u00fcr Wissens- und Technologietransfer<\/span><\/li><li><span style=\"font-size: 13px; color: var( --e-global-color-text );\">IFB Institut f\u00fcr Bahntechnik GmbH<br \/><\/span><\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2367\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2367\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Akzeptanz und Partizipation beim Autonomen Fahren im \u00d6PNV<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2367\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2367\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Das Projekt \u201cAkzeptanz und Partizipation bei Autonomen Fahren im \u00d6PNV (APAFahrt)\u201d untersucht das Zusammenspiel von W\u00fcnschen, Zielen und Bef\u00fcrchtungen der beteiligten und betroffenen wissenschaftlichen, wirtschaftlichen und zivilgesellschaftlichen Akteure im Rahmen des Smart Rail Connectivity Campus im Erzgebirgskreis in Bezug auf autonomes Fahren auf der Schiene und die dazugeh\u00f6rigen Technologien wie 5G oder Sensoren im \u00f6ffentlichen Raum.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Auf Basis von Dokumentenanalysen, Interviews, verschiedener Partizipationsangebote und einer repr\u00e4sentativen Bev\u00f6lkerungsumfrage werden Informations-, Konsultations- und Partizipationsbedarfe und -m\u00f6glichkeiten in Bezug auf die in laufenden und zuk\u00fcnftigen Projekten entwickelten Innovationen herausgearbeitet. Dadurch wird der innovationsbasierte strukturelle Wandel in der Region durch die Erm\u00f6glichung und Erweiterung nachhaltiger Mobilit\u00e4t und den wirtschaftlichen Erfolg der beteiligten Unternehmen gef\u00f6rdert.<\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Projektinformationen:<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\">Status: in Bearbeitung<\/span><\/p><p>Laufzeit: 07\/2021 \u2013 06\/2023<\/p><p><span style=\"font-size: 13px;\"><b>Partner:<\/b><\/span><\/p><ul><li><span style=\"font-size: 13px;\">Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit der Professur f\u00fcr Innovationsforschung und Technologiemanagement<\/span><\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2368\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2368\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">  Train Integrity Monitoring System<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2368\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"8\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2368\"><div id=\"elementor-tab-content-8221\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix elementor-active\" role=\"region\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8221\"><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/div><div class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix elementor-active\" role=\"region\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-8221\"><p>Die Machbarkeit einer fahrzeugseitigen Zugintegrit\u00e4ts\u00fcberwachung soll auf der Basis einer theoretischen Analyse und durch Erprobung mittels Demonstrator auf Fracht-Zustellfahrten im Raum Chemnitz-Zwickau, ausgehend von Zwickau Rbf, untersucht werden.Die mit dem Vorhaben verfolgten Ziele sind:<\/p><ul><li>Entwicklung eines alltagsf\u00e4higen und bahntauglichen Verfahrens zur \u00dcberwachung der Zugintegrit\u00e4t mit Ber\u00fccksichtigung der besonderen Verh\u00e4ltnisse im Eisenbahng\u00fcterverkehr auf Basis eines funktionalen Ansatzes,<\/li><li>Praktische Erprobung eines Demonstrators auf Basis bereits untersuchter Methoden zur \u00dcberwachung der Zugintegrit\u00e4t,<\/li><li>Feststellung der Machbarkeit und betriebliche Eignung auf der Strecke Annaberg-Buchholz-Schwarzenberg (Erzgebirge) (u. a. Erprobung betrieblicher Sonderf\u00e4lle).<\/li><\/ul><p><b>Projektinformationen:<\/b>Status: in BearbeitungLaufzeit: 02\/2021 \u2013 01\/2024<b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><li>Ingenieurb\u00fcro Wei\u00dfflog<\/li><li>CERSS Kompetenzzentrum Bahnsicherungstechnik CERSS International GmbH<\/li><li>Technische Universit\u00e4t Chemnitz mit den Professuren Mess- und Sensortechnik sowie Nachrichtentechnik<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2369\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2369\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Innovationsmanagement<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2369\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"9\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2369\"><p><b>Projektbeschreibung:<\/b><\/p><p>Ziel des Vorhabens ist die gezielte Umsetzung der im Rahmen des WIR!-Konzepts erarbeiteten und im Rahmen des Projektes \u201eStrategieweiterentwicklung des Smart Rail Connectivity Campus\u201c weiterentwickelten und konkretisierten Teilstrategien. Dazu werden im Vorhaben strategische Ma\u00dfnahmen umgesetzt, die einen Beitrag zur Erreichung der mit dem SRCC verfolgten Entwicklungsziele leisten.<\/p><p><b>Projektinformationen:<\/b><\/p><p>Status: in Bearbeitung<\/p><p>Laufzeit: 05\/2021 \u2013 04\/2024<\/p><p><b>Partner:<\/b><\/p><ul><li>Smart Rail Connectivity Campus e. V. Annaberg-Buchholz<\/li><li>Wirtschaftsf\u00f6rderung Erzgebirge GmbH<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c22997a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c22997a\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c89e06e\" data-id=\"c89e06e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8508bd4 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"8508bd4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anforderungen an 5G-Mobilfunk f\u00fcr sicherheitsrelevante Bahnanwendungen Projektbeschreibung: Das Projekt soll definieren, wie der 5G-Mobilfunkstandard k\u00fcnftig im Bahnbereich das bisherige System \u201eGSM-R\u201c (Global System for Mobile Communication \u2013 Rail) abl\u00f6sen und dar\u00fcber hinaus f\u00fcr weitergehende, zuk\u00fcnftige Anwendungsgebiete im Bahnsystem der Zukunft genutzt werden kann. 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