{"id":432,"date":"2021-07-29T11:10:00","date_gmt":"2021-07-29T09:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/srcc.saxxbizz.de\/?p=432"},"modified":"2024-05-07T10:31:49","modified_gmt":"2024-05-07T08:31:49","slug":"zweites-vernetzungstreffen-innovativer-mobilitaetsprojekte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smart-rail-campus.de\/?p=432","title":{"rendered":"Zweites Vernetzungstreffen innovativer Mobilit\u00e4tsprojekte"},"content":{"rendered":"\n

Zweites Vernetzungstreffen innovativer Mobilit\u00e4tsprojekte<\/p>\n\n\n\n

Am 09. Juli 2021 fand auf gemeinsame Initiative des WIR!-B\u00fcndnisses Smart Rail Connectivity Campus (SRCC) und von Smart City Zw\u00f6nitz das zweite Netzwerktreffen innovativer Mobilit\u00e4tsvorhaben im Erzgebirgskreis und in Mittelsachsen statt. Neben den vier regionalen Mobilit\u00e4tsprojekten, welche sich bereits am 11. Dezember 2020 austauschten, vergr\u00f6\u00dferte sich die Runde um zwei weitere Pro\u00adjekte (\u201eShuttle im Quartier\u201c und \u201eSteigtUM\u201c) sowie um einen Vertreter der Wirtschaftsf\u00f6rderung Erzgebirge.<\/p>\n\n\n\n

In dem fast vierst\u00fcndigen Pr\u00e4senztreffen wurden die Projektans\u00e4tze der neu hinzugekommenen Vorhaben vorgestellt und diskutiert sowie anschlie\u00dfend die aktuellen Arbeitsst\u00e4nde und Herausforderungen der Projekte \u201eStollberg bewegt\u201c (vormals \u201eStollberg macht mobil\u201c), \u201eERZMobil\u201c, \u201eMobility4All\u201c und \u201eSmarte Mobilit\u00e4tsketten im l\u00e4ndlichen Raum\u201c pr\u00e4sentiert.<\/p>\n\n\n\n

Das Vernetzungstreffen dient neben dem Erfahrungsaustausch auch dem Identifizieren von Schnittmengen und Abgrenzungsbereichen, um darauf aufbauend die Basis f\u00fcr ein gemeinsames Vor\u00adgehen bei der Weiterentwicklung der derzeitigen Mobilit\u00e4tskonzepte zu schaffen und Synergien zu nutzen. Das gemeinschaftliche Ziel und folglich das Ziel jedes einzelnen Vorhabens ist die Verbesserung der regionalen Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Grafik: Marco Rehme\/OpenStreetMap<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anhand der laufenden Projekte in den Regionen S\u00fcdwest- und Mittelsachsen wird deutlich, dass sich die Landkarte inno\u00advativer Mobilit\u00e4tsprojekte stetig verdichtet und hier ein Keim f\u00fcr intelligente Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen jenseits der g\u00e4ngigen Konzepte f\u00fcr Gro\u00dfst\u00e4dte heranw\u00e4chst. Die Mobilit\u00e4tsprojekt-Landkarte umfasst die am Ver\u00adnetzungstreffen beteiligten, nachfolgend skizzierten Vorhaben, welche im \u00fcberwiegend l\u00e4ndlich gepr\u00e4gten Raum um Chemnitz herum \u2013 sowohl an Bahnachsen angebun\u00adden als auch zwischen diesen befindlich \u2013 angesiedelt sind.<\/p>\n\n\n\n

Mobility 4All<\/strong>
N\u00f6rdlich von Chemnitz verl\u00e4uft eine Bahnachse durch die Stadt Mittweida, wo das Projekt \u201eMobility4All \u2013 Mobilit\u00e4t weiterdenken in Mittweida\u201c verortet ist. Der regionale Fokus liegt hierbei auf der Hochschulstadt und deren Umland. Das Vorhaben ist in das WIR!-Vorhaben \u201eBlockchain-Schaufensterregion Mittweida\u201c eingeordnet (blockchain.hs-mittweida.de). Die Hochschule Mittweida forscht mit dem Projekt an einer zukunftsf\u00e4higen Mobilit\u00e4t f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum.  Es wird insbesondere die emissionsfreie Mobilit\u00e4t im Bereich der Sharing-Economy auf Basis der Blockchain-Technologie erforscht und getestet. Dabei nimmt die Region Mittweida die Rolle eines Reallabors f\u00fcr neue multimodale Mobilit\u00e4tskonzepte ein. Der lang\u00adfristige Fokus wird auf die automatisierte und bedarfsgerechte Bereitstellung von gemeinsam genutzten Mobilit\u00e4tstr\u00e4gern (z.B. (e-)Autos, (e-)Fahrr\u00e4der (e-)Roller) f\u00fcr Privatpersonen und Unternehmen gelegt. Die Blockchain-Technologie soll einen signifikanten Mehrwert gegen\u00fcber den bisher am Markt verf\u00fcgbaren Mobilit\u00e4tsplattformen bieten.<\/p>\n\n\n\n

SteigtUM<\/strong>
An einer weiteren Bahnstrecke befindlich ist die Universit\u00e4tsstadt Freiberg, in welcher das Projekt \u201eSteigtUM\u201c angesiedelt ist. Das Verbundvorhaben wird vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung (BMBF) gef\u00f6rdert und verfolgt das Ziel, ein umweltfreundliches urbanes Mobilit\u00e4tskonzept auf Basis von elektrisch betriebenen Mikromobilen f\u00fcr Kleinst\u00e4dte zu entwickeln. Das Projekt, mit einer Laufzeit von 12\/2019 bis 05\/2023, erarbeitet ein Mobilit\u00e4tssystem, das neben den alltagstauglichen elektrischen Kleinfahrzeugen aus einer autonomen Verleih- und Ladeinfrastruktur und einer universellen Nutzungsschnittstelle besteht. Damit soll einem m\u00f6glichst brei\u00adten Kreis an Menschen eine kosteng\u00fcnstige, leicht verf\u00fcgbare und emissionsfreie Alternative zum PKW angeboten werden. Das System kann sowohl privat als auch gewerblich genutzt werden. Im Anschluss an die nutzerzentrierte Entwicklung wird das Gesamtsystem in einem mehrstufigen Reallabor in der Stadt Freiberg hinsichtlich Funktionalit\u00e4t, Flexibilit\u00e4t, Akzeptanz und Nutzerfreundlichkeit erprobt.<\/p>\n\n\n\n

Smarte Mobilit\u00e4tsketten im l\u00e4ndlichen Raum<\/strong>
Das vom SRCC (smart-rail.cc<\/a>) initiierte Projekt \u201eSmarte Mobilit\u00e4tsketten im l\u00e4ndlichen Raum\u201c wird vom BMBF im Rahmen der WIR-Initiative gef\u00f6rdert und l\u00e4uft bereits seit Anfang 2020. Der Schwerpunkt des Projekts liegt auf der Entwicklung eines smarten, multimodalen und vernetzten Mobilit\u00e4tskonzeptes f\u00fcr einen Mobilit\u00e4tsraum in der Region Chemnitz-Erzgebirge unter Ber\u00fccksichtigung und zur Bew\u00e4ltigung be\u00adstehender angebotsseitiger, nachfrageseitiger, rechtlicher und technologischer Barrieren.<\/p>\n\n\n\n

Nach der Identifikation entsprechender Barrieren werden nun L\u00f6sungsans\u00e4tze zu deren \u00dcberwindung erarbeitet sowie projektbegleitend die \u00f6konomische und \u00f6kologische Nachhaltigkeit der alternativen Kon\u00adzepte untersucht und bewertet. Da der l\u00e4ndliche Raum durch eine geringe Erschlie\u00dfungsqualit\u00e4t des \u00d6PNV charakterisiert ist \u2013 insbesondere zwischen den Hauptverkehrsachsen \u2013 wurde der Betrachtungsfokus auf zwei konkretere Mobilit\u00e4tsr\u00e4ume gelegt:<\/p>\n\n\n\n