Rückblick: Amazing 6G Plenary Meeting in Griechenland

Veröffentlicht am 13. Mai 202613. Mai 2026 von Miriam Schalling

Plenary Meeting #4 des EU-Projekts „Amazing-6G“ in Thessaloniki

Vergangene Woche fand das 4. Projekttreffen („Plenary Meeting #4“) des EU-geförderten Projekts Amazing-6G in Thessaloniki statt – mit Partnern aus 14 europäischen Ländern. Gastgeber waren CERTH sowie der Port of Thessaloniki, die einen spannenden Rahmen für intensiven fachlichen Austausch geschaffen haben.

Wir vom Smart Rail Connectivity Campus (SRCC) sind erneut stolz darauf, als UseCase-Owner Teil dieses starken Konsortiums zu sein. Besonders wertvoll war der Austausch mit den anderen Verticals, um deren Fortschritte kennenzulernen, Innovationen zu verstehen und voneinander zu lernen.Neben der engen Abstimmung mit unseren direkten Use-Case-Partnern – University of Surrey, IS-Wireless und TU Chemnitz – standen auch die Beiträge der Arbeitsgruppe „Transport“ im Fokus.
Ein besonderes Highlight war der Besuch des Containerhafens von Thessaloniki. Vor Ort wurde eindrucksvoll greifbar, wo und wie die 6. Mobilfunkgeneration (6G) künftig ihre Stärken in realen Anwendungsfällen ausspielen kann.

Die Vorträge und Diskussionen haben einmal mehr gezeigt:

Neben exzellenter Forschung sind Öffentlichkeitsarbeit, Publikationen, Messeauftritte und die Entwicklung tragfähiger Business Cases zentrale Erfolgsfaktoren in EU-Forschungsprojekten.
Blick nach vorn: Wir wollen unser Engagement in europäischen Konsortien weiter ausbauen und künftig noch stärker eigene Projektideen einbringen, Forschungsprojekte beantragen und aktiv gestalten.

Ein großes Dankeschön an die Gastgeber und das Projektmanagement für ein rundum gelungenes Meeting!

Sie haben Ideen oder Interesse an einer Zusammenarbeit? Sprechen Sie uns gerne an:

Telefon: +49 3733 1436436
E-Mail: info@smart-rail-campus.de

Autonom unterwegs im ÖPNV – Letters of Intent unterzeichnet

Veröffentlicht am 27. April 202613. Mai 2026 von Miriam Schalling

Am 23.04. unterzeichnete unser Kollege Marco Rehme für den SRCC in Dresden eine Absichtserklärung starker sächsischer Partner zur Unterstützung der sächsischen Initiative für autonomes Fahren im öffentlichen Personennahverkehr.

Mit der Initiative soll autonomes Fahren (SAE Level 4) integraler Bestandteil der ÖPNV-Konzepte im Freistaat Sachsen und bis 2030 eine alltagstaugliche und wirtschaftliche Anwendung im Regelbetrieb werden, gefolgt von einer sachsenweiten Skalierung in den 2030er Jahren und einer Ausweitung auf weitere Anwendungsfelder. Die Initiative wird unterstützt vom Sächsischen Staatsministerin für Infrastruktur und Landesentwicklung, dem Sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Klimaschutz sowie den maßgeblichen Partnern aus der Industrie, der Wissenschaft und den Nahverkehrsbetrieben in Sachsen.

Der SRCC sieht im autonomen ÖPNV einen zentralen Baustein für die Neuausrichtung der Mobilität im ländlichen Raum, um diesen zukunftsfähig und attraktiv für junge Menschen zu machen und lebenswert zu halten.

Die Unterzeichnung war eingebettet in eine Fachtagung „Vision 2030: Autonomes Fahren im sächsischen ÖPNV“ mit Vorträgen zu den verschiedenen Arbeitsfeldern auf dem Weg zum Regelbetrieb autonomer Fahrzeuge im sächsischen ÖPNV: Regulatorik, Fahrzeuge, Wissenschaft und Umsetzung.

Zur vollständigen Pressemitteilung der Sächsischen Staatskanzlei

Foto: Unterzeichner des Letters of Intent (© SMIL/Sack-Engelbrecht)

DZSF-Forschungsstrategie veröffentlicht

Veröffentlicht am 17. April 202617. April 2026 von Miriam Schalling

Forschungsstrategie 2026-2023 (Quelle: DZSF)

Das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamt (DZSF) veröffentlichte erstmals eigenständig eine Forschungsstrategie für die nächsten 4 Jahre. Die Strategie beschreibt Forschungsthemen und strategische Ziele, mit denen das DZSF sich als eine zentrale wissenschaftliche Instanz für die Weiterentwicklung des Bahnsystems in Deutschland etablieren möchte.

Das DZSF stellt heraus: „Die Forschungsstrategie formuliert die Leitlinien für die Forschungsarbeit des DZSF, die sich aus gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und technologischen Herausforderungen für das Bahnsystem ergeben. Die daraus resultierenden Forschungsthemen werden in den Bereichen

Infrastruktur,
Sicherheit,
Digitalisierung,
Umwelt,
Mobilität sowie
Governance und Wirtschaft

spezifiziert. Die Forschungsstrategie unterstreicht die Bedeutung der wissenschaftlichen Exzellenz und der Nachwuchsförderung für das Forschungszentrum. Dort, wo in Deutschland für die Schienenverkehrsforschung keine Forschungsinfrastruktur zur Verfügung steht, wird das DZSF eigene Infrastruktur schrittweise weiter ausbauen. Damit sollen die Forschung und die Überführung von Innovationen in die Praxis beschleunigt werden.“ (PM DZSF)

Vollständige Pressemitteilung des DZSF

PDF der Forschungsstrategie 2026-2030

Messfahrt, Meilenstein und Fiber Optic Sensing

Veröffentlicht am 25. März 202611. Mai 2026 von Miriam Schalling

✅ Wir freuen uns, einen wichtigen Meilenstein des Projektes Virtualisierung von Balisen-(teil-) funktionen mit Fiber Optic Sensing (VdFOS)
zu teilen:

Auf dem Triebfahrzeug BR708 des Partners DB InfraGO konnten wir erfolgreich die GNSS-Ortung u.a. für die Referenzmessung in Betrieb nehmen. Die Mess- und Verifikationsfahrten auf dem Gelände des Fahrzeug- und Technologiezentrum Chemnitz (FTC) der Erzgebirgsbahn wurden erfolgreich abgeschlossen – ein weiterer Schritt hin zur zuverlässigen digitalen Ortung im Bahnbetrieb.

🔜 Mit der Freigabe unseres Projektträgers TÜV Rheinland Group können wir nun in die nächste Phase starten. Die land- und fahrzeugseitige Rechentechnik wird beschafft und gemeinsam mit der parallel entwickelten Software zusammengeführt, integriert und weiterentwickelt.

VdFOS ist im Rahmen von AuDiBaF gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr.

Rückblick I Recenze: Zweites Netzwerktreffen RailInnoHUB SN-CZ in Zwönitz/ 2. síťové setkání RailInnoHUB SN-CZ v Zwönitz

Veröffentlicht am 24. März 202625. März 2026 von Miriam Schalling

Innovationen gemeinsam anpacken: Das ist das Ziel unserer Netzwerktreffen.

RailInnoHUB SN-CZ bringt sächsische und tschechische KMU und weitere Akteure der Bahnbranche zusammen, um gemeinsam Bahninnovationen voranzutreiben oder neu zu entwickeln.

Beim heutigen Treffen im Buntspeicher Zwönitz stand der Austausch im Vordergrund:

Gibt es ein Match zwischen den Ideen einzelner Teilnehmer?
Wir klein oder groß kommen wir unsere Ideen denken?
Was braucht es noch, um gemeinsam ein Projekt zu starten? n
An welchen Erfolgsfaktoren aus anderen Zeiten, Branchen und Regionen können wir uns orientieren?

Danke an die Referenten Martin Benedict und Raik Tippmann für die interessanten Impulse und an alle Teilnehmer für den interessanten Austausch!

Dieses Projekt wird aus dem Programm Intereg Sachsen – Tschechien 2021-2027 finanziert.

Pusťme se společně do inovací: To je cílem našich síťových setkání.

RailInnoHUB SN-CZ sdružuje české a saské malé a střední podniky a další aktéry železničního odvětví, aby společně prosazovaly nebo vyvíjely novace v železniční dopravě.

Na dnešním setkání v Buntspeicher Zwönitz byla v popředí výměna názorů:

Existuje shoda mezi nápady jednotlivých účastníků?
Jak malý nebo velký je náš pohled na naše nápady?
Co ještě potřebujeme, abychom společně zahájili projekt?
Jakými faktory úspěchu z jiných dob, odvětví a regionů se můžeme inspirovat?

Děkujeme Martin Benedict a Raik Tippmann za zajímavé podněty a všem účastníkům za zajímavou výměnu názorů!

Tento projekt je financován z programu Interreg Česko – Sasko 2021–2027.

Erfolgreicher Praxistest zur 5G-Echtzeit-Videoübertragung mit Boldyn Networks

Veröffentlicht am 9. März 202627. März 2026 von Miriam Schalling

Auf der topografisch anspruchsvollen Teststrecke im Erzgebirge zwischen Annaberg-Buchholz und Schwarzenberg konnte Boldyn Networks erfolgreich die 5G-Echtzeit-Videoübertragungslösung erproben. In der Pressemitteilung des Unternehmens heißt es dazu:

Boldyn konnte auf dieser Strecke erfolgreich seine EVO-Echtzeit-Videoanwendung testen: Dabei übertragen an den Zügen temporär angebrachte Kameras Bilder in Echtzeit, d. h. mit einer sehr geringen Verzögerung (Latenz), deutlich unter 0,2 Sekunden – ein wichtiger Richtwert für fernbediente Anwendungen. Damit sind zentrale technische Voraussetzungen geschaffen, um perspektivisch auch sicherheitsrelevante Szenarien zu unterstützen. Die erfolgreich erprobte Videoanwendung eröffnet verschiedene Nutzungsmöglichkeiten: So kann sie künftig etwa ferngesteuertes Rangieren unterstützen und die Abläufe im Betrieb vereinfachen. Zudem ist die Liveüberwachung von Gefahrenbereichen und sensiblen Streckenabschnitten denkbar – etwa an Tunneln, Brücken oder Bahnübergängen. Jede der an den Zügen angebrachten 5G-Kameras verfügt über eine eigene Funkverbindung, was für zusätzliche Sicherheit sorgt. Wird eine Verbindung kurzfristig schwächer, übernimmt eine andere – so bleibt die Videoübertragung stabil, auch bei schwankender Netzqualität. Die mobilen Kameras lassen sich bei Bedarf kurzfristig und flexibel einsetzen und machen kostenintensive Umrüstungen an den Zügen überflüssig.

Rüdiger Hnyk, Chief Operating Officer von Boldyn Networks Deutschland erklärt: „Der Praxistest zeigt, dass unsere EVO-Echtzeit-Videoanwendung unter realen Bedingungen erfolgreich umgesetzt werden kann. Als Partner des SRCC schafft Boldyn damit eine wichtige Grundlage, um Anwendungen für die Automatisierung im Schienenverkehr schneller von der Erprobung in die Praxis zu bringen.“

Der SRCC wurde von der TU Chemnitz und der Stadt Annaberg-Buchholz als ein Forschungszentrum für intelligenten Schienenverkehr initiiert. Udo Wehner, Geschäftsführer des Bereiches SRCC an TU Chemnitz erläutert: „Der Standort Annaberg-Buchholz ist für derartige Anwendungen ideal, um Forschung und Praxis zu verbinden. Hier können gemeinsam Ideen entwickelt und schnell konzeptionell überprüft werden. Boldyn hat mit den Tests seiner innovativen Videoübertragungslösung gezeigt, dass Anforderungen vergleichbar zur Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung erfüllbar werden.“ Thomas Parthum, Manager Partner Netzwerk des SRCC fügt hinzu: „Als SRCC bieten wir für Unternehmen, für Forschende, Anwender und die Region eine Plattform mitten in Europa. Durch praktische Erprobung können Entwicklungszeiten oft verkürzt und Innovationen zur Digitalisierung des Bahnbetriebes für Mitarbeiter und Kunden schneller erlebbar gemacht machen.“

Hier geht’s zur vollständigen Pressemitteilung.

Rückblick I Recenze: Smart Rail Via Vindobona Prag 10./11.2.2026

Veröffentlicht am 3. März 202625. März 2026 von Miriam Schalling

Die Schiene der Zukunft: Rückblick auf die Smart Rail Via Vindobona 2026! 🚄🇨🇿🇦🇹🇩🇪

Zwei intensive Tage voller Innovation, Networking und zukunftsweisender Mobilität liegen hinter uns: In den Räumlichkeiten des CIIRC an der ČVUT in Prag drehte sich bei der diesjährigen Smart Rail Via Vindobona alles um die Frage: Wie vernetzen wir Mitteleuropa noch smarter und effizienter?

Unsere 3 wichtigsten Key Take-Aways:

1️⃣ Grenzenlose Technik: Das Testen von ETCS und innovativen Bahnanwendungen auf grenzüberschreitenden Strecken (wie zwischen Sachsen und Böhmen) ist der Schlüssel für ein echtes europäisches Schienennetz.

2️⃣ Infrastruktur im Fokus: Der Ausbau des Korridors Berlin-Prag-Wien ist nicht nur ein Bauprojekt, sondern das Rückgrat für nachhaltiges Reisen in Europa.

3️⃣ Starke Partnerschaften: Ob KMU oder Großkonzern – die Veranstaltung im Rahmen des Projekts RailInnoHUB SN–CZ zeigt, dass Innovation nur im Team funktioniert.

Es ist beeindruckend zu sehen, wie die Vision einer modernen Eisenbahnschnellverbindung grenzübergreifend Form annimmt und Interoperabilität verkörpert.

Ein großes Dankeschön an die Faculty of Transportation Sciences der ČVUT v Praze und die Správa železnic für die hervorragende Organisation und die inspirierenden Diskussionen.

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Železnice budoucnosti: Ohlédnutí za konferencí Smart Rail Via Vindobona 2026! 🚄🇨🇿🇦🇹🇩🇪

Za námi jsou dva intenzivní dny plné inovací, networkingu a mobility budoucnosti:

V prostorách CIIRC na ČVUT v Praze se letošní Smart Rail Via Vindobona točila kolem otázky: Jak propojit střední Evropu ještě chytřeji a efektivněji?

Naše 3 nejdůležitější klíčové poznatky:

1️⃣ Technika bez hranic: Testování ETCS a inovativních železničních aplikací na přeshraničních tratích (například mezi Saskem a Čechami) je klíčem k vytvoření skutečné evropské železniční sítě.

2️⃣ Zaměření na infrastrukturu: Rozšíření koridoru Berlín-Praha-Vídeň není jen stavebním projektem, ale páteří udržitelného cestování v Evropě.

3️⃣ Silná partnerství: Ať už se jedná o malé a střední podniky nebo velké koncerny – akce v rámci projektu RailInnoHUB SN–CZ ukazuje, že inovace fungují pouze v týmu.

Je působivé vidět, jak se vize moderního železničního spojení přes hranice stává realitou a ztělesňuje interoperabilitu.

Velké poděkování patří Fakultě dopravních věd ČVUT v Praze a Správě železnic za vynikající organizaci a inspirativní diskuse.

Danke an unsere (assoziierten) Partner und Unterstützer I Děkujeme našim (přidruženým) partnerům a podporovatelům:

Siemens Mobility I cn-mobility I Frauscher Sensortechnik I F&S PROZESSAUTOMATION GmbH I AMiT – Transportation I Škoda Group I České dráhy, a.s. I Smart Rail Connectivity Campus I Technische Universität Chemnitz I DB InfraGO Erzgebirgsbahn

Rückblick: Erstes Netzwerktreffen RailInnoHUB SN-CZ in Děčín / 1. síťové setkání RailInnoHUB SN-CZ v Děčíně

Veröffentlicht am 10. Februar 202625. Februar 2026 von Miriam Schalling

🫸Gemeinsame Themen entdecken und Potentiale nutzen🫷

Das erste Netzwerktreffen des Projektes RailInnoHUB SN-CZ in Děčín bot viele Gelegenheiten deutsch-tschechische Verbindungen zu knüpfen. Deutsche und tschechische Vertreter aus Wirtschaft und Wissenschaft konnten in Vorträgen und verschiedenen Austauschformaten über Bahninnovationen und angrenzende Felder diskutieren und erste Grundlagen für gemeinsame Projekte schaffen.

Wir freuen uns auf spannende Projekte und die Umsetzung der entstandenen Ideen.
Herzlichen Dank an alle Teilnehmenden und Referenten!

Dieses Projekt wird aus dem Programm Interreg Sachsen – Tschechien 2021-2027 finanziert.
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🫸Objevování společných témat a využívání potenciálů🫷

První síťové setkání projektu RailInnoHUB SN-CZ v Děčíně nabídlo mnoho příležitostí navázat česko-německé spojení. Čeští a němečtí zástupci z podnikové a výzkumné sféry zvládli během přednášek a různých interaktivních formátů pro výměnu informací diskutovat o železničních inovacích a souvisejících tématech a vytvořit první základy budoucích společných projektů.

Těšíme se na zajímavé projekty a realizaci vzniklých nápadů.
Srdečně děkujeme všem účastníkům a přednášejícím!

Tento projekt je financován z programu Interreg Česko – Sasko 2021-2027.

Rückblick: DZM-Winterschool 2026 in Chemnitz und Annaberg-Buchholz

Veröffentlicht am 23. Januar 202623. Januar 2026 von Miriam Schalling

Vom 19. bis 21.01.2026 trafen sich am DZM-Standort des Smart Rail Connectivity Campus 18 Promovierende bzw. Post-Docs sowie zusätzlich weitere Vertreter der vier Standorte des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft (DZM) zur zweiten DZM-Winterschool, die diesmal unter dem thematischen Schwerpunkt der „Mensch-Technik-Interaktion“ stand. Dieses Themenfeld beschäftigt die Forschenden aller vier Standorte in ihren Projekten ganz maßgeblich und wie die Diskussionen auf der Veranstaltung zeigten, existieren hier forschungsseitig bisher noch nicht abschließend gelöste Herausforderungen – unter anderem für das Automatisierte Fahren auf der Straße und der Schiene. Ein großer Vorteil des DZM-Netzwerks ist, dass diese Herausforderungen durch einen gemeinsamen Austausch standortübergreifend leichter bewältigt werden können. Ganz konkret zeigte sich dies während der Winterschool durch die unterschiedlichen Betrachtungswinkel auf die gleichen Kernfragen der Mensch-Technik-Interaktion aus den Perspektiven verschiedener Disziplinen und Kompetenzschwerpunkte der Forscher aus Annaberg-Buchholz, Hamburg, Karlsruhe und Minden.

Am Montag, den 19.01.2026, konnten sich die Teilnehmenden bei einem gemeinsamen Get-Together-Dinner in Chemnitz kennenlernen. Am Dienstag, den 20.01.2026, folgte dann der erste Programmtag im Campusgebäude des SRCC am Unteren Bahnhof Annaberg-Buchholz mit einem bunten Mix aus Besichtigungs-, Vortrags-, Workshop-, und Diskussionsteilen. Ein gemeinsames Abendessen in der Annaberger Altstadt bot genug Raum für vertiefende Gespräche. Am Mittwoch, den 21.01.2026 wurde das erneut gemischte Arbeitsprogramm im IdeenReich der Universitätsbibliothek der TU Chemnitz fortgesetzt. Zwei Workshops am Dienstag und Mittwoch beleuchteten jeweils das Themenfeld der Zusammenarbeit zwischen Mensch und automatisierten Fahrzeugsystemen am konkreten Fallbeispiel der Teleoperation von Schienenfahrzeugen. Sie rückten die nutzendenzentrierte Gestaltung und die Ableitung von Anforderungen an entsprechende Systeme in den Mittelpunkt.

Die Vernetzung zwischen den vier DZM-Standorten wird bereits Ende Februar 2026 mit einem weiteren Hot-Topic-Seminar in Minden fortgesetzt.

Gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages.

Veranstaltungshinweis/Informace o akci: Smart Rail Via Vindobona Prag 10./11.2.2026

Veröffentlicht am 20. Januar 202623. Januar 2026 von Miriam Schalling

Am 10. und 11.02.2026 lädt die Tschechische Technische Universität in Prag zur „Smart Rail Via Vindobona 2026“ ein, die als Eisenbahnkonferenz diesmal im Rahmen des Interreg-Projekts RailInnoHUB SN–CZ organisiert wird:

Die Tschechische Republik liegt zwar im Herzen Europas, befindet sich jedoch heute am Rande des europäischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes. Eines der Projekte, das uns helfen wird, uns besser an das europäische Schienennetz anzubinden, ist der Erzgebirgstunnel. Moderne Kommunikations- und Sicherheitstechnologien, die innerhalb eines Landes gut funktionieren, können jedoch an den Grenzen zwischen nationalen Eisenbahnnetzen gewisse Herausforderungen darstellen.

Genau diesem Thema – der Schnittstelle zwischen modernen Eisenbahnsystemen im Erzgebirgstunnel und den Möglichkeiten grenzüberschreitender Tests moderner Technologien auf der Strecke Chomutov – Vejprty – Annaberg-Buchholz – widmet sich die 2. internationale Konferenz Smart Rail Via Vindobona, vom 10. bis 11. Februar 2026 an der Technischen Universität Prag (ČVUT) in den Räumlichkeiten des Respirium CIIRC unter der Adresse Jugoslávských partyzánů 1580/3, 160 00 Praha 6, Dejvice, GPS 50.1037711N, 14.3945119E.

>>Zur Anmeldung und dem genauem Programmablauf<<

Česká republika, ač v srdci Evropy, se dnes nachází na okraji evropské sítě vysokorychlostních železnic. Jeden z projektů, který nám napomůže se lépe po kolejích napojit na Evropu, je Krušnohorský železniční tunel mezi Ústím nad Labem a Drážďany. Moderní sdělovací a zabezpečovací technologie, které dobře fungují v rámci jednoho státu, ovšem mohou představovat určité výzvy na hranicích mezi národními železničními sítěmi.

Právě této tématice – rozhraní mezi moderními železničními systémy v Krušnohorském tunelu, a možnosti přeshraničního testování moderních technologií na trati Chomutov – Vejprty – Annaberg-Buchholz – se bude věnovat 2. ročník mezinárodní konference Smart Rail Via Vindobona, ve dnech 10.-11. února 2026 na ČVUT v Praze v prostorách Respirium CIIRC na adrese Jugoslávských partyzánů 1580/3, 160 00 Praha 6, Dejvice, GPS 50.1037711N, 14.3945119E.

Webové stránky konference s přihlašovacím formulářem najdete zde: https://viavindobona.fd.cvut.cz/